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06/07/2018
不少市民一直都密切關注着於德輔道中設立行人專用區,假如從規劃角度看,設立行人專用區究竟是否一件好事呢?
香港市區的空間狹小,要做到讓人們可以在車水馬龍的街道上,隨心所欲四處遊走,確實是一件十分困難的事。但又是否完全不可能呢?那又未必。其中一個辦法便是設立行人專用區。
雖然設立行人專用區可能會對一些商鋪造成影響,例如禁止車輛進入會阻礙貨車上落貨。但其實目前很多大城市,例如紐約、多倫多等,都已經在市內設立別具特色的行人專用區。
香港的電車歷史悠久,是本地著名的旅遊特色,筆者認為,大可善用這種特色,把本來只准用作運輸用途的地帶,搖身一變成為電車與行人共用的公共空間,為大家帶來耳目一新的感覺。
在繁忙的鬧市中設立專為行人而設的專用區域的做法,本身就反映着某種生活的態度。姑勿論大家喜歡與否,這種別具特色的行人專用區相信是值得大家珍惜保存的。
從商業角度看,設立行人專用區雖然會對商鋪上落貨造成不便,但卻可以吸引大量人流聚集,其為地舖商店帶來經濟效益的可觀性不容忽視。
再者,西洋菜街行人專用區即將面臨「殺街」,而在上環一帶晚間的車流量亦不多,是否可以考慮在德輔道中設立一個行人專用區,甚至讓不同的表演者進駐表演呢?
更重要的是,是否需要設立一個遴選機制,對這些表演者進行篩選,以確保進駐的表演者都能達到一定藝術水平及操守呢?如果這個機制得以確立,其本身就已經反映著香港在藝術方面的特色。
普縉 規劃及發展高級合伙人 黃仲澧
(轉載自東網財經)
樓言縉語:德輔道中變行人專區的經濟效益
影片:http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/finance/20180706/bkn-20180706160711892-0706_00842_001.html?eventid=402883474cd641ed014ce58efaaf10a4&eventsection=hk_finance不少市民一直都密切關注着於德輔道中設立行人專用區,假如從規劃角度看,設立行人專用區究竟是否一件好事呢?
香港市區的空間狹小,要做到讓人們可以在車水馬龍的街道上,隨心所欲四處遊走,確實是一件十分困難的事。但又是否完全不可能呢?那又未必。其中一個辦法便是設立行人專用區。
雖然設立行人專用區可能會對一些商鋪造成影響,例如禁止車輛進入會阻礙貨車上落貨。但其實目前很多大城市,例如紐約、多倫多等,都已經在市內設立別具特色的行人專用區。
香港的電車歷史悠久,是本地著名的旅遊特色,筆者認為,大可善用這種特色,把本來只准用作運輸用途的地帶,搖身一變成為電車與行人共用的公共空間,為大家帶來耳目一新的感覺。
在繁忙的鬧市中設立專為行人而設的專用區域的做法,本身就反映着某種生活的態度。姑勿論大家喜歡與否,這種別具特色的行人專用區相信是值得大家珍惜保存的。
從商業角度看,設立行人專用區雖然會對商鋪上落貨造成不便,但卻可以吸引大量人流聚集,其為地舖商店帶來經濟效益的可觀性不容忽視。
再者,西洋菜街行人專用區即將面臨「殺街」,而在上環一帶晚間的車流量亦不多,是否可以考慮在德輔道中設立一個行人專用區,甚至讓不同的表演者進駐表演呢?
更重要的是,是否需要設立一個遴選機制,對這些表演者進行篩選,以確保進駐的表演者都能達到一定藝術水平及操守呢?如果這個機制得以確立,其本身就已經反映著香港在藝術方面的特色。
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